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<!DOCTYPE html>

<title>Rankbachbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Rankbachbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Böblingen–Renningen

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckennummernsystem_in_Deutschland#VzG-Streckennummer" title="Streckennummernsystem in Deutschland">Streckennummer (DB)</a>:</td><td>4870</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch_(Deutschland)" title="Kursbuch (Deutschland)">Kursbuchstrecke (DB)</a>:</td><td>790.6</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kursbuchstrecke</a>:</td><td>327e <small>(1946)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>14,253 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckenklasse" title="Streckenklasse">Streckenklasse</a>:</td><td>D4</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>300<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>100 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a>:</td><td><a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Sindelfingen–Renningen</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Sch%C3%B6nbuchbahn" title="Schönbuchbahn">von Dettenhausen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,000

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_B%C3%B6blingen" title="Bahnhof Böblingen">Böblingen</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Stuttgart%E2%80%93Horb" title="Bahnstrecke Stuttgart–Horb">nach Stuttgart</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss Mercedes-Benz AG</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,263

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Sindelfingen" title="Bahnhof Sindelfingen">Sindelfingen</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss Mercedes-Benz AG</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,364

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Maichingen" title="Maichingen">Maichingen</a> <small>(seit 2010)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Maichingen <small>(bis 1970)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,000

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Maichingen <a href="%C3%9Cberleitstelle" title="Überleitstelle">Üst</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,320

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Maichingen Nord <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,036

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Magstadt" title="Magstadt">Magstadt</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Renningen" title="Renningen">Renningen</a> Süd <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,253

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Renningen" title="Bahnhof Renningen">Renningen</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>zum <a href="Segelfluggel%C3%A4nde_Malmsheim" title="Segelfluggelände Malmsheim">Flugplatz Malmsheim</a> (ab circa 1937)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Schwarzwaldbahn_(W%C3%BCrttemberg)" title="Schwarzwaldbahn (Württemberg)">nach Stuttgart-Zuffenhausen</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Rankbachbahn</b> ist eine 14,253 Kilometer lange <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> von <a href="B%C3%B6blingen" title="Böblingen">Böblingen</a> nach <a href="Renningen" title="Renningen">Renningen</a> im Südwesten der <a href="Region_Stuttgart" class="mw-redirect" title="Region Stuttgart">Region Stuttgart</a>. Sie ist nach dem <a href="Rankbach" title="Rankbach">Rankbach</a> benannt, dem sie von <a href="Magstadt" title="Magstadt">Magstadt</a> bis Renningen folgt. Die Strecke ist eine <a href="Nebenbahn" title="Nebenbahn">Nebenbahn</a>, die signalmäßig wie eine <a href="Hauptbahn" title="Hauptbahn">Hauptbahn</a> behandelt wird. Die Strecke ist zweigleisig bis auf den Abschnitt zwischen Böblingen und <a href="Sindelfingen" title="Sindelfingen">Sindelfingen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der erste <a href="Spatenstich" title="Spatenstich">Spatenstich</a> für die Rankbachbahn erfolgte am 10. Februar 1913, doch gefährdete 1914 der zwischenzeitlich ausgebrochene <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Erste Weltkrieg</a> die Vollendung. Da zu Kriegsbeginn Omnibusse requiriert worden waren, stand insbesondere Sindelfingen ohne brauchbare Verkehrsverbindung da. Angesichts dieser Situation wurde dem dringenden Wunsch des Sindelfinger Gemeinderats entsprochen und am 23. Dezember 1914 wenigstens das Teilstück bis zum <a href="Bahnhof_Sindelfingen" title="Bahnhof Sindelfingen">Bahnhof Sindelfingen</a> in Betrieb genommen, die Eröffnung der restlichen Strecke bis zum <a href="Bahnhof_Renningen" title="Bahnhof Renningen">Bahnhof Renningen</a> erfolgte am 1. Oktober 1915.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Strecke war ursprünglich durchgehend eingleisig.

</p><p>Am 29. September 1970 wurde der Personenverkehr zwischen Sindelfingen und Renningen eingestellt sowie zwischen Böblingen und Sindelfingen bis auf einzelne Züge im Berufsverkehr ausgedünnt, der Güterverkehr blieb aber erhalten. Damals befand sich die <a href="S-Bahn_Stuttgart" title="S-Bahn Stuttgart">S-Bahn Stuttgart</a> im Planungsstadium und benötigte <a href="Fahrplantrasse" title="Fahrplantrasse">Trassenkapazitäten</a> auf Abschnitten der Strecken <a href="Frankenbahn" title="Frankenbahn">Stuttgart–Bietigheim-Bissingen</a> und <a href="Bahnstrecke_Stuttgart%E2%80%93Horb" title="Bahnstrecke Stuttgart–Horb">Stuttgart–Horb</a>. Für die Verlagerung von Güterzügen auf die Rankbachbahn wurde diese deshalb Anfang der 1970er Jahre ausgebaut und zum 10. April 1972 elektrifiziert, um die erforderliche Kapazität zu gewinnen. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wurde dabei von 60 km/h auf 80 km/h erhöht.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbau_zu_S-Bahn-Linie_S_60">Ausbau zu S-Bahn-Linie S 60</h3></div>

<p>Für den S-Bahn-Betrieb wurde fast die gesamte Strecke <a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">zweigleisig</a> ausgebaut, nur der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Sindelfingen und Böblingen mit den Brücken über die Autobahn A81 und die Rudolf-Diesel-Straße in Sindelfingen blieb eingleisig. Der <a href="Bahnhof_B%C3%B6blingen" title="Bahnhof Böblingen">Böblinger Bahnhof</a> wurde umgebaut, alle Stationen und Bahnsteige neu errichtet und die <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergänge</a> beseitigt. Für die S-Bahn wurden die Bahnsteige auf Vollzug-Länge (zwei Einheiten), nicht aber für Langzüge (drei Einheiten) ausgebaut. Die Bahnhöfe Maichingen und Sindelfingen besitzen nur am Gleis in Richtung Renningen einen Bahnsteig, der für beide Fahrtrichtungen genutzt wird. Die Bahnsteige wurden in der im Stuttgarter S-Bahn-Netz verwendeten Höhe von 96 cm errichtet. Im Bahnhof Böblingen nutzt die S60 das Gleis 5, dessen Bahnsteig auf Länge eines S-Bahn-Kurzzuges auf die Höhe von 96 cm gebracht wurde; Regional- und Intercity-Züge Richtung Horb nutzen das Gleis 5 in seinem südlichen Teil.

</p><p>Der erste Bauabschnitt „Böblingen“ wurde Ende März 2007 fertiggestellt. Die Hauptarbeiten für den zweiten Planungsabschnitt „Sindelfingen“ fanden im Jahr 2008 statt, die Strecke war daher von Ende März bis Oktober 2008 komplett gesperrt. Für den dritten Bauabschnitt „Magstadt–Renningen“<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kam der Planfeststellungsbeschluss im Spätsommer 2008. 2009 sollten die Bauarbeiten beginnen und die Linie Ende 2010 eröffnet werden. Wegen zusätzlicher Vereinbarungen zum Ersatz der Bahnübergänge in Magstadt und Renningen (beispielsweise Grundstückserwerb) verschob sich die geplante Inbetriebnahme zunächst auf Ende 2011<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde schließlich für Ende 2012 angesetzt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die S 60 ging am 8. Dezember 2012 auf der gesamten Länge in Betrieb.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2012 wurden Kosten von mindestens 151 Millionen Euro erwartet, davon 13 Millionen Euro für 6 km Lärmschutzwände. Die Deutsche Bahn erwartete darüber hinaus aufgrund von <a href="Nachtrag_(Vertragsrecht)" title="Nachtrag (Vertragsrecht)">Nachträgen</a> erhebliche Mehrkosten.<sup id="cite_ref-stz-2012-286-15_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-stz-2012-286-15-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Insgesamt kostete der Ausbau letztlich 189,3 Millionen Euro. Die Region Stuttgart übernimmt davon 48 Millionen Euro sowie maximal 5 Millionen für weitere Finanzierungsrisiken. Die Deutsche Bahn übernimmt nicht zuwendungsfähige Projektkosten von 37,4 Millionen Euro.<sup id="cite_ref-vrs-2020-07-09_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-07-09-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu Projektbeginn Ende der 1990er Jahre waren Aufwendungen von 77 Millionen D-Mark im Gespräch, nach einem Planungs- und Kostenstand aus dem Jahre 2002 waren 90 Millionen Euro veranschlagt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Brücke_über_die_A81"><span id="Br.C3.BCcke_.C3.BCber_die_A81"></span>Brücke über die A81</h3></div>

<p>

Seit April 2023 läuft der Bahnverkehr über die <a href="Bundesautobahn_81" title="Bundesautobahn 81">Autobahn A81</a> auf einer neuen Brücke. Das Projekt wurde von <a href="Max_B%C3%B6gl" title="Max Bögl">Max Bögl</a> in Zusammenarbeit mit der <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a> realisiert. Dieses rund 110 Meter lange Bauwerk aus Spannbeton folgt weitgehend dem bisherigen Trassenverlauf, entspricht <a href="Lastmodell_71" title="Lastmodell 71">UIC 71</a> und hat drei Pfeiler. Der Neubau wurde durch die Verbreiterung der Autobahn nötig. Er überspannt nicht nur wie bisher einen Fußgängerweg, die IBM-Straße sowie die auf acht Spuren verbreiterte Autobahn, sondern auch noch die neugebaute vierspurige Querspange, die in Verlängerung der Leibnizstraße parallel zur Autobahn verläuft. Die Brücke ist weiterhin eingleisig, ein künftiger zweigleisiger Ausbau ist möglich.</p>

<p>Ab Februar 2021 wurde die alte eingleisige 47 Meter lange Brücke von 1972 mit zwei Pfeilern durch den Neubau ersetzt. Währenddessen blieb die Strecke bis auf kurzzeitige Sperrungen im regulären Betrieb. Dafür gab es eine provisorische Ersatzbrücke. Für die elektrifizierte <a href="Behelfsbr%C3%BCcke" title="Behelfsbrücke">Behelfsbrücke</a> wurden <a href="Spundwand" title="Spundwand">Spundwände</a> und <a href="Kofferdamm_(Wasserbau)" title="Kofferdamm (Wasserbau)">Fangedämme</a> aufgebaut und mit drei Hilfsbrücken ZH31, ZH19 und ZH17 die Trassen überquert. Die Autobahn hatte im Bereich der Hilfsbrücke verengte Spuren. Am 1. und 2. Oktober 2021 wurden unter laufendem Bahnverkehr die Träger für die Behelfsbrücke eingehoben, die Autobahn war dazu gesperrt. Die Arbeiten an der Behelfsbrücke liefen danach teilweise unter Streckensperrungen während der Nachtstunden. Von Sonntag, 31. Oktober, 4.45 Uhr, bis Montag, 8. November 2021 morgens war die Strecke komplett gesperrt. In dieser Zeit wurden die Schienen von der alten Brücke abgebaut und die Trasse über die Behelfsbrücke verlegt sowie die Oberleitungen und Signale aufgebaut. Für diese Zeit endeten die Züge der S60 in Sindelfingen und Schienenersatzverkehr überbrückte die Strecke zwischen Böblingen und Sindelfingen. Ab 8. November 2021 lief der Verkehr regulär über die Behelfsbrücke.

</p><p>Im April 2023 wurde schließlich die Strecke ein weiteres Mal gesperrt für den Gleisanschluss der neugebaute Brücke. Anschließend wurden die Träger der Behelfsbrücke wieder entfernt. Die Restarbeiten für den Abbruch der Widerlager des Provisoriums dauerten noch bis 2024 an.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausblick">Ausblick</h3></div>

<p>Für einen 15-Minuten-Takt der S-Bahn zwischen Sindelfingen und Renningen sind im Bahnhof Sindelfingen ein Kreuzungsgleis mit einer zweiten Bahnsteigkante sowie zwei neue Weichen erforderlich. Ferner sind zwischen Magstadt und Renningen Süd zusätzliche Signale notwendig, um Zugfolgezeiten zu reduzieren. Für die Durchbindung bis Böblingen sind Anpassungen im Bahnhof Böblingen notwendig. Der Verband Region Stuttgart beschloss am 22. April 2020, eine Planung (<a href="Leistungsphasen_nach_HOAI" title="Leistungsphasen nach HOAI">Leistungsphasen</a> 1 bis 4) für diese Maßnahmen zu beauftragen.<sup id="cite_ref-vrs-2020-04-23_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-04-23-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-vrs-2020-04-07_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-04-07-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für Anfang 2022 wurden Ergebnisse betrieblicher und verkehrlicher Untersuchungen erwartet, anhand derer weitere Planung begonnen werden kann.<sup id="cite_ref-vrs-2022-01-15_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2022-01-15-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mitte 2024 waren Untersuchungen zur Konkretisierung einer Machbarkeitsstudie von 2019 zu konkretisieren.<sup id="cite_ref-vrs-2024-07-03_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2024-07-03-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Strecke soll in den <a href="Digitaler_Knoten_Stuttgart" title="Digitaler Knoten Stuttgart">Digitalen Knoten Stuttgart</a> integriert und dabei mit <a href="Digitales_Stellwerk" title="Digitales Stellwerk">Digitalen Stellwerken</a>, <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> und <a href="Automatic_Train_Operation" title="Automatic Train Operation">automatisiertem Fahrbetrieb</a> ausgerüstet werden.<sup id="cite_ref-db-2020-04-21_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-db-2020-04-21-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie ist dabei Teil des <a href="Digitaler_Knoten_Stuttgart#Planbereiche" title="Digitaler Knoten Stuttgart">Planbereichs 1</a> (Böblingen), dessen Baubeginn 2027 und dessen Inbetriebnahme für 2030 geplant ist.<sup id="cite_ref-db-2024-10-10_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-db-2024-10-10-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Güterverkehr"><span id="G.C3.BCterverkehr"></span>Güterverkehr</h3></div>

<p>Im Güterverkehr dient die Strecke

</p>

<ul><li>zur Umfahrung der Strecke Böblingen – <a href="Stuttgart-Vaihingen" class="mw-redirect" title="Stuttgart-Vaihingen">Vaihingen</a> – <a href="Stuttgart_Westbahnhof" class="mw-redirect" title="Stuttgart Westbahnhof">Westbahnhof</a> – <a href="Pragtunnel" title="Pragtunnel">Pragtunnel</a> – <a href="Stuttgart-Zuffenhausen" class="mw-redirect" title="Stuttgart-Zuffenhausen">Zuffenhausen</a> – <a href="Kornwestheim_Rangierbahnhof" title="Kornwestheim Rangierbahnhof">Kornwestheim Rbf</a>, wodurch dort für die <a href="Stuttgarter_S-Bahn" class="mw-redirect" title="Stuttgarter S-Bahn">Stuttgarter S-Bahn</a> benötigte Kapazitäten bereitgestellt und <a href="Verlorene_Steigung" class="mw-redirect" title="Verlorene Steigung">verlorene Steigungen</a> vermieden werden.</li>

<li>zur Zulieferung von Material und Teilen zum Sindelfinger <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler</a>-Werk</li>

<li>zum Versand von dort montierten Pkw nach <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a>, die für den Export nach Übersee bestimmt sind (umgangssprachlich „Millionenzügle“ genannt).</li>

<li>als Umleiter-Strecke z. B. bei Sperrung der Rheintalbahn</li></ul>

<p>Täglich sind etwa 40 Güterzüge<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> auf der Strecke unterwegs, die meisten davon mit Start oder Ziel Sindelfingen.

</p><p>Von Ende März bis Mitte Oktober 2008 sowie Anfang Januar bis Anfang Dezember 2012<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> war die Strecke zwischen Sindelfingen und Renningen wegen des S-60-Ausbaus gesperrt. Alle Güterzüge wurden über die Bahnstrecke Stuttgart–Horb und die Güterverbindungskurve beim <a href="Bahnhof_Stuttgart_Nord" title="Bahnhof Stuttgart Nord">Stuttgarter Nordbahnhof</a> nach Kornwestheim umgeleitet.

</p>

<div class="gallerytext">Renningen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renningen Süd</div>

</li>

<div class="gallerytext">Magstadt</div>

</li>

<div class="gallerytext">Maichingen Nord</div>

</li>

<div class="gallerytext">Maichingen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Sindelfingen. Daimlersteg, Rangiergleise und Zufahrt zum Daimlerwerk.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Sindelfingen bei Nacht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Neugebaute Brücke über die A81</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ausfahrt am Bahnhof Böblingen in Richtung Renningen mit Abstellgleisen.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Gleis 5 in Böblingen. Der Bahnsteig wurde auf die Höhe der S-Bahn angepasst.</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Personenverkehr">Personenverkehr</h3></div>

<p>Nach der Einstellung des Personenverkehrs 1970 von Renningen bis Sindelfingen fuhren bis zum 10. Dezember 2004 lediglich einzelne <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahnen</a> der <a href="Verkehrslinie" title="Verkehrslinie">Linie</a> R71 von Sindelfingen über Böblingen nach <a href="Bahnhof_Horb" title="Bahnhof Horb">Horb</a>. Sie wurden „Daimlerzüge“ genannt, da ihr Fahrplan auf die Schichtzeiten des am Sindelfinger Bahnhof gelegenen Werkes der <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a> abgestimmt war.

</p>

<p>Seit 10. Juni 2010 weist die Rankbachbahn als Teil des Stuttgarter S-Bahn-Netzes (S 60) wieder Personenverkehr auf. Der reguläre Betrieb begann am 14. Juni 2010 zwischen Böblingen und Maichingen. Der restliche Abschnitt bis Renningen wurde am 8. Dezember 2012 auf der nunmehr weitgehend zweigleisigen Strecke eröffnet.

</p><p>Der Verband Region Stuttgart und die Deutsche Bahn stellten fest, dass ein S-Bahn-Pendelbetrieb zwischen Böblingen, Sindelfingen und Maichingen ab Sommer 2010 technisch und finanziell möglich sei, mit vertretbaren zusätzlichen Kosten für die Signaltechnik. Auf Beschluss des Verkehrsausschusses vom 30. September 2009 gab es seit 14. Juni 2010 von montags bis freitags einen Pendelbetrieb im 30-Minuten-Takt von 5 Uhr bis 23 Uhr, seit 12. Juni 2011 auch an Wochenenden und Feiertagen.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum Einsatz kamen S-Bahn-Triebzüge der <a href="DB-Baureihe_420" title="DB-Baureihe 420">DB-Baureihe 420</a>. Die Züge hatten Anschluss in Böblingen zur S 1 von Herrenberg, zur S 1 von Stuttgart und zur <a href="Sch%C3%B6nbuchbahn" title="Schönbuchbahn">Schönbuchbahn</a>.

</p>

<p>Seit dem 8. Dezember 2012 werden die Verstärkerzüge der S 6 Stuttgart–Leonberg(–Weil der Stadt) nach Böblingen durchgebunden. Dabei werden die bis <a href="Bahnhof_Weil_der_Stadt" title="Bahnhof Weil der Stadt">Weil der Stadt</a> verkehrenden Züge als S 6 / S 60 in Renningen <a href="Fl%C3%BCgelzug" class="mw-redirect" title="Flügelzug">geflügelt</a>: Der vordere Triebwagen fährt nach Weil der Stadt; die (meist zwei) hinteren Einheiten nach Böblingen.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerhalb der Hauptverkehrszeit fahren Pendelzüge zwischen Böblingen und Renningen ohne direkten Anschluss nach Stuttgart. Nach und aus Richtung Weil der Stadt besteht bahnsteiggleiche Umstiegsmöglichkeit zur S6. In Böblingen bestehen in allen Fahrplanlagen gute Anschlüsse zur S 1 und an die Schönbuchbahn.

</p><p>Eine 2010 erstellte Prognose erwartete für das Jahr 2025 pro Tag zwischen 6.300 (bei Renningen) und 12.400 Fahrgäste pro Tag (bei Böblingen).<sup id="cite_ref-vrs-2018-07-57_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2018-07-57-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2020 wurde die Zahl der täglichen Fahrgäste auf der Strecke mit knapp 10.000 angegeben.<sup id="cite_ref-vrs-2020-07-09_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-07-09-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ausblick_2">Ausblick</h4></div>

<p>Ab 2019 sollen zusätzliche S-Bahn-Fahrzeuge beschafft werden, um auf der S 60 einen Viertelstundentakt anbieten zu können.<sup id="cite_ref-vrs-2019-01-23_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2019-01-23-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der <a href="Verband_Region_Stuttgart" title="Verband Region Stuttgart">Verband Region Stuttgart</a> plant, nach der dafür vorgesehenen Anpassung der Infrastruktur einen 15-Minuten-Takt auf der Strecke zu bestellen.<sup id="cite_ref-vrs-2020-04-23_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-04-23-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-vrs-2020-04-07_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-vrs-2020-04-07-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Markus O. Robold: <cite style="font-style:italic">S-Bahn Stuttgart: Von der Rankbachbahn zur Linie S60</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stadtverkehr</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>. EK-Verlag, 2005, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>34–39</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.realite-media.de/s60.htm">realite-media.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rankbachbahn&rft.atitle=S-Bahn+Stuttgart%3A+Von+der+Rankbachbahn+zur+Linie+S60&rft.au=Markus+O.+Robold&rft.date=2005&rft.genre=journal&rft.issn=0038-9013&rft.issue=6&rft.jtitle=Stadtverkehr&rft.pages=34-39&rft.place=Freiburg+im+Breisgau&rft.pub=EK-Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: <cite style="font-style:italic">Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg</cite>. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>176–182</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rankbachbahn&rft.au=Peter-Michael+Mihailescu%2C+Matthias+Michalke&rft.btitle=Vergessene+Bahnen+in+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=1985&rft.genre=book&rft.isbn=3806204136&rft.pages=176-182&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Konrad+Theiss+Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rankbachbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Rankbachbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Streckenverlauf, Betriebsstellen sowie einige zulässige Geschwindigkeiten und Signale auf der <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.72890732382039&lon=9.011363983154297&zoom=12&style=standard">OpenRailwayMap</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil4/318b.jpg">Seite im Kursbuch von 1944</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141215022958/http://stredax.dbnetze.com/ISRViewer/svg?requestType=getAttrGeneric&userId=1416246805777&lang=de&mapId=&objectId=2132,22295&addRes=GUAB_ID,2014,ALG_DBNETZ_STRECKE,1">Streckenabschnitt: Böblingen - Sindelfingen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. Dezember 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zeitreise-bb.de/e_bahn-2/">Horst Zecha: <i>Sindelfinger Eisenbahngeschichte – bis 1913 ohne Anschluss an die „neue Zeit“</i> auf zeitreise-bb.de, abgerufen am 26. September 2023</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Jürgen Wedler, Manfred Thömmes, Olaf Schott: <cite style="font-style:italic">Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart</cite>. Hrsg.: Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Stuttgart. Kohlhammer, Stuttgart 1993, ISBN 3-925565-03-5, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>279</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rankbachbahn&rft.au=J%C3%BCrgen+Wedler%2C+Manfred+Th%C3%B6mmes%2C+Olaf+Schott&rft.btitle=Die+Bilanz.+25+Jahre+Planung+und+Bau+der+S-Bahn+Stuttgart&rft.date=1993&rft.genre=book&rft.isbn=3925565035&rft.pages=279&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Kohlhammer" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Siehe zum Beispiel <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120912040300/http://www.s-bahn-region-stuttgart.de/inc/mainContent_Projekte2.php?id=49">s-bahn-region-stuttgart.de</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. September 2012 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) für den Abschnitt Magstadt–Renningen.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20051020040453/http://www.s-bahn-region-stuttgart.de/index.php?activeMenu=20&activeMenuSub=22&parentid=75&language=de">Verband Region Stuttgart, S. 60 kompakt</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 20. Oktober 2005 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2488539_sz_hier_artikel_9398_--quot-die-verzoegerung-ist-ein-armutszeugnis-quot-.html?_suchtag=2010-05-15">Die Verzögerung ist ein Armutszeugnis</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2488539_sz_hier_artikel_9398_--quot-die-verzoegerung-ist-ein-armutszeugnis-quot-.html?_suchtag=2010-05-15">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2488539_sz_hier_artikel_9398_--quot-die-verzoegerung-ist-ein-armutszeugnis-quot-.html?_suchtag=2010-05-15">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/stuttgarter-zeitung.de</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2488539_sz_hier_artikel_9398_--quot-die-verzoegerung-ist-ein-armutszeugnis-quot-.html?_suchtag=2010-05-15">Suche in Webarchiven</a>)</small> Stuttgarter Zeitung, 15. Mai 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121208012112/http://www.vvs.de/s60/">Verkehrsverbund Stuttgart</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. Dezember 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Information zur Eröffnung der S 60</span>

</li>

<li id="cite_note-stz-2012-286-15-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-stz-2012-286-15_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Thomas Durchdenwald: <i>Neue Strecken: Bahn erwartet Mehrkosten</i>. 10. Dezember 2012, Jg. 68, Nr. 286, S. 15.</span>

</li>

<li id="cite_note-vrs-2020-07-09-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-07-09_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-07-09_9-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/s-60-regelung-der-abschliessenden-kostentragung-zwischen-db-und-region/"><i>S 60 – Regelung der abschließenden Kostentragung zwischen DB und Region.</i></a> In: <i>region-stuttgart.org.</i> <a href="Verband_Region_Stuttgart" title="Verband Region Stuttgart">Verband Region Stuttgart</a>, 9. Juli 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Juli 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=S+60+%E2%80%93+Regelung+der+abschlie%C3%9Fenden+Kostentragung+zwischen+DB+und+Region&rft.description=S+60+%E2%80%93+Regelung+der+abschlie%C3%9Fenden+Kostentragung+zwischen+DB+und+Region&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fpresse%2Fartikel%2Faktuell%2Fs-60-regelung-der-abschliessenden-kostentragung-zwischen-db-und-region%2F&rft.publisher=%5B%5BVerband+Region+Stuttgart%5D%5D&rft.date=2020-07-09"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.szbz.de/nachrichten/die-autobahn-ist-von-montag-auf-dienstag-zwischen-boeblingen-und-sindelfingen-gesperrt"><i>Die Autobahn ist von Montag auf Dienstag zwischen Böblingen und Sindelfingen gesperrt.</i></a> 14. April 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Juni 2023</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Die+Autobahn+ist+von+Montag+auf+Dienstag+zwischen+B%C3%B6blingen+und+Sindelfingen+gesperrt&rft.description=Die+Autobahn+ist+von+Montag+auf+Dienstag+zwischen+B%C3%B6blingen+und+Sindelfingen+gesperrt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.szbz.de%2Fnachrichten%2Fdie-autobahn-ist-von-montag-auf-dienstag-zwischen-boeblingen-und-sindelfingen-gesperrt&rft.date=2023-04-14&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vrs-2020-04-23-11"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-04-23_11-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-04-23_11-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Region beschließt Investitionsoffensive in S-Bahninfrastruktur.</i> In: <i>region-stuttgart.org.</i> Verband Region Stuttgart, 23. April 2020, ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fpresse%2Fartikel%2Faktuell%2Fregion-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. April 2020</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/region-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/region-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur/">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.region-stuttgart.org</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/region-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur/">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Region+beschlie%C3%9Ft+Investitionsoffensive+in+S-Bahninfrastruktur&rft.description=Region+beschlie%C3%9Ft+Investitionsoffensive+in+S-Bahninfrastruktur&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fpresse%2Fartikel%2Faktuell%2Fregion-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur%2F&rft.publisher=Verband+Region+Stuttgart&rft.date=2020-04-23"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vrs-2020-04-07-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-04-07_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-vrs-2020-04-07_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZQJfoAPz25SBr3DbKysTOSV8ZorXf8A1Lk0FydK_1G8q/Vorlage_-extern-_VA-05220.pdf"><i>Sitzungsvorlage Nr. 052/2020.</i></a> (PDF) Zu Tagesordnungspunkt 5 Investitionsoffensive Infrastruktur S-Bahn (QSS Maßnahmen). Bericht über den aktuellen Stand der Vertragsgestaltung, Vorbereitung der erforderlichen ergänzenden Vereinbarungen mit der DB PSU. In: <i>gecms.region-stuttgart.org.</i> Verband Region Stuttgart, 7. April 2020, <span style="white-space:nowrap;">S. 1–3</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Oktober 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Sitzungsvorlage+Nr.+052%2F2020&rft.description=Sitzungsvorlage+Nr.+052%2F2020&rft.identifier=https%3A%2F%2Fregion-stuttgart.ratsinfomanagement.net%2Fsdnetrim%2FUGhVM0hpd2NXNFdFcExjZQJfoAPz25SBr3DbKysTOSV8ZorXf8A1Lk0FydK_1G8q%2FVorlage_-extern-_VA-05220.pdf&rft.publisher=Verband+Region+Stuttgart&rft.date=2020-04-07"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vrs-2022-01-15-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vrs-2022-01-15_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZVHq5-X6i56Ge4nW3IcxK0AcfIveWChFwZc9SOZDAcMf/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-183-2022.pdf"><i>Vorplanung Wendegleis in Böblingen / Stand der Maßnahmen aus der Qualitätsoffensive Schienenknoten Stuttgart.</i></a> (PDF) Sitzungsvorlage Nr. VA-183/2022. In: <i>region-stuttgart.ratsinfomanagement.net.</i> <a href="Verband_Region_Stuttgart" title="Verband Region Stuttgart">Verband Region Stuttgart</a>, 22. Dezember 2021, <span style="white-space:nowrap;">S. 6</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. Januar 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Vorplanung+Wendegleis+in+B%C3%B6blingen+%2F+Stand+der+Ma%C3%9Fnahmen+aus+der+Qualit%C3%A4tsoffensive+Schienenknoten+Stuttgart&rft.description=Vorplanung+Wendegleis+in+B%C3%B6blingen+%2F+Stand+der+Ma%C3%9Fnahmen+aus+der+Qualit%C3%A4tsoffensive+Schienenknoten+Stuttgart&rft.identifier=https%3A%2F%2Fregion-stuttgart.ratsinfomanagement.net%2Fsdnetrim%2FUGhVM0hpd2NXNFdFcExjZVHq5-X6i56Ge4nW3IcxK0AcfIveWChFwZc9SOZDAcMf%2FVorlage_-mit_Beschluss-_VA-183-2022.pdf&rft.publisher=%5B%5BVerband+Region+Stuttgart%5D%5D&rft.date=2021-12-22"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vrs-2024-07-03-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vrs-2024-07-03_14-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZV1hm06ghnZU2BOfgWj0YOVoqrjgKxOiP8tZXcqAU-We/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-360-2024_1._Nachtrag.pdf"><i>Aktueller Stand der Ausbaumaßnahmen zur Qualitätssteigerung im Schienenknoten Stuttgart, u. a. Anträge der Fraktion Freie Wähler vom 24.10.2022 und Antrag der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN vom 18.10.2023.</i></a> (PDF) In: <i>region-stuttgart.org.</i> <a href="Verband_Region_Stuttgart" title="Verband Region Stuttgart">Verband Region Stuttgart</a>, 3. Juli 2024, <span style="white-space:nowrap;">S. 10 f.</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Juli 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Aktueller+Stand+der+Ausbauma%C3%9Fnahmen+zur+Qualit%C3%A4tssteigerung+im+Schienenknoten+Stuttgart%2C+u.+a.+Antr%C3%A4ge+der+Fraktion+Freie+W%C3%A4hler+vom+24.10.2022+und+Antrag+der+Fraktion+B%C3%9CNDNIS+90%2FDIE+GR%C3%9CNEN+vom+18.10.2023&rft.description=Aktueller+Stand+der+Ausbauma%C3%9Fnahmen+zur+Qualit%C3%A4tssteigerung+im+Schienenknoten+Stuttgart%2C+u.+a.+Antr%C3%A4ge+der+Fraktion+Freie+W%C3%A4hler+vom+24.10.2022+und+Antrag+der+Fraktion+B%C3%9CNDNIS+90%2FDIE+GR%C3%9CNEN+vom+18.10.2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fregion-stuttgart.ratsinfomanagement.net%2Fsdnetrim%2FUGhVM0hpd2NXNFdFcExjZV1hm06ghnZU2BOfgWj0YOVoqrjgKxOiP8tZXcqAU-We%2FVorlage_-mit_Beschluss-_VA-360-2024_1._Nachtrag.pdf&rft.publisher=%5B%5BVerband+Region+Stuttgart%5D%5D&rft.date=2024-07-03"> </span></span>

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<li id="cite_note-db-2020-04-21-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-db-2020-04-21_15-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jens Bergmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/20200421_Erkl%C3%A4rung_DKS_unterzeichnet.pdf"><i>Digitaler Knoten Stuttgart.</i></a> (PDF) Erklärung der DB Netz AG zu Inhalt und Zielen. DB Netz, 21. April 2020, <span style="white-space:nowrap;">S. 3, 5</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. April 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Digitaler+Knoten+Stuttgart&rft.description=Digitaler+Knoten+Stuttgart&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvm.baden-wuerttemberg.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fm-mvi%2Fintern%2FDateien%2FPDF%2F20200421_Erkl%25C3%25A4rung_DKS_unterzeichnet.pdf&rft.creator=Jens+Bergmann&rft.publisher=DB+Netz&rft.date=2020-04-21"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-db-2024-10-10-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-db-2024-10-10_16-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/vortrag-marktinformation-baustein-3-am-10-oktober-2024/mediaParameter/download/Medium/"><i>Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3: Marktinformation.</i></a> (PDF) In: <i>bahnprojekt-stuttgart-ulm.de.</i> DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, 10. Oktober 2024, <span style="white-space:nowrap;">S. 9</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. Oktober 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Digitaler+Knoten+Stuttgart%2C+Baustein+3%3A+Marktinformation&rft.description=Digitaler+Knoten+Stuttgart%2C+Baustein+3%3A+Marktinformation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de%2Fmediathek%2Fdetail%2Fdownload%2Fvortrag-marktinformation-baustein-3-am-10-oktober-2024%2FmediaParameter%2Fdownload%2FMedium%2F&rft.publisher=DB+Projekt+Stuttgart-Ulm+GmbH&rft.date=2024-10-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/bw/bw20070326d.html">Presseinformation <i>Bahnhof Böblingen ist barrierefrei</i> der Deutschen Bahn vom 26. März 2007</a></span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutschebahn.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/baustelleninformation1/baumassnahmen/baustelleninfos__filter,variant=details,recordId=0F4AEECF0F140.01.html?c1081074=&c1373078=&c1081080=&c1081078=&c1081076=">deutschebahn.com</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.deutschebahn.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/baustelleninformation1/baumassnahmen/baustelleninfos__filter,variant=details,recordId=0F4AEECF0F140.01.html?c1081074=&c1373078=&c1081080=&c1081078=&c1081076=">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutschebahn.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/baustelleninformation1/baumassnahmen/baustelleninfos__filter,variant=details,recordId=0F4AEECF0F140.01.html?c1081074=&c1373078=&c1081080=&c1081078=&c1081076=">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.deutschebahn.com</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.deutschebahn.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/baustelleninformation1/baumassnahmen/baustelleninfos__filter,variant=details,recordId=0F4AEECF0F140.01.html?c1081074=&c1373078=&c1081080=&c1081078=&c1081076=">Suche in Webarchiven</a>)</small></span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140202140246/http://www.vvs.de/no_cache/presse/presseinformationen/detailansicht-pressemitteilung/presse/S60-faehrt-bald-auch-am-Wochenende/">S60 am Wochenende</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. Februar 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), VVS</span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130208045225/http://www.vvs.de/s4/s60/">Wichtige Information zur S4 und S60</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. Februar 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), VVS</span>

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<li id="cite_note-vrs-2018-07-57-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vrs-2018-07-57_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.region-stuttgart.org/index.php?eID=dumpFile&t=f&f=8411&token=c05a0f77c98c81a92d3221395719655316e4cf84"><i>Regionalverkehrsplan.</i></a> (PDF) <a href="Verband_Region_Stuttgart" title="Verband Region Stuttgart">Verband Region Stuttgart</a>, Juli 2018, <span style="white-space:nowrap;">S. 57 f.</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Februar 2020</span> (S. 59 f. im PDF).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Regionalverkehrsplan&rft.description=Regionalverkehrsplan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Findex.php%3FeID%3DdumpFile%26t%3Df%26f%3D8411%26token%3Dc05a0f77c98c81a92d3221395719655316e4cf84&rft.publisher=%5B%5BVerband+Region+Stuttgart%5D%5D&rft.date=2018-07"> </span></span>

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<li id="cite_note-vrs-2019-01-23-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vrs-2019-01-23_22-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191014040138/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/klares-votum-fuer-pilotprojekt-etcs-und-mehr-s-bahn-fahrzeuge/"><i>Klares Votum für Pilotprojekt ETCS und mehr S-Bahn-Fahrzeuge.</i></a> In: <i>vrs.de.</i> Verband Region Stuttgart, 23. Januar 2019, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fpresse%2Fartikel%2Faktuell%2Fklares-votum-fuer-pilotprojekt-etcs-und-mehr-s-bahn-fahrzeuge%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">14. Oktober 2019</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Januar 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARankbachbahn&rft.title=Klares+Votum+f%C3%BCr+Pilotprojekt+ETCS+und+mehr+S-Bahn-Fahrzeuge&rft.description=Klares+Votum+f%C3%BCr+Pilotprojekt+ETCS+und+mehr+S-Bahn-Fahrzeuge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20191014040138%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fpresse%2Fartikel%2Faktuell%2Fklares-votum-fuer-pilotprojekt-etcs-und-mehr-s-bahn-fahrzeuge%2F&rft.publisher=Verband+Region+Stuttgart&rft.date=2019-01-23&rft.source=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/klares-votum-fuer-pilotprojekt-etcs-und-mehr-s-bahn-fahrzeuge/"> </span></span>

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